彈簧是汽車中重要零件之一，當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展以及彈簧固有的特點(diǎn)決定了其不可替代性。中國的汽車彈簧行業(yè)是隨著汽車行業(yè)逐漸發(fā)展起來的，但是基礎(chǔ)薄弱，和國外大的彈簧公司相比仍有不小的差距。隨著經(jīng)濟(jì)全球化及中國加入WTO，中國汽車彈簧行業(yè)日益受到國外彈簧行業(yè)競爭的威脅。如何在激烈的市場競爭中求得生存和發(fā)展的機(jī)會(huì)，是中國汽車彈簧行業(yè)迫切需要解決的問題。 本文從技術(shù)發(fā)展的角度介紹了主要汽車彈簧的發(fā)展趨勢，并通過具體的分析從彈簧在汽車中的應(yīng)用前景出發(fā)，肯定了汽車彈簧產(chǎn)品發(fā)展前景。但本文同時(shí)也指出了中國汽車彈簧行業(yè)存在的問題并分析了面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文提出中國汽車彈簧行業(yè)需要依附大集團(tuán)或與國外彈簧行業(yè)結(jié)盟的戰(zhàn)略選擇，并具體分析了原因。同時(shí)，作者在本文中還提出了成功實(shí)施此戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

　　摘要1：懸架彈簧在實(shí)際使用中要頻繁經(jīng)受高應(yīng)力的沖擊載荷,這對(duì)生產(chǎn)懸架彈簧的淬回火彈簧鋼絲提出更高的要求.選用φ15 mm 55SiCr彈簧鋼盤條生產(chǎn)φ12.6 mm淬回火彈簧鋼絲,加熱溫度分別選取930、950、980、1 010、1 040℃,回火溫度分別選取440、460、480、500、520℃,車速分別選取24、26、28、30、32 m/min,對(duì)φ12.6 mm淬回

　　摘要2：針對(duì)某汽車后螺旋彈簧斷裂問題,通過對(duì)彈簧以及下彈簧座的理論進(jìn)行研究并對(duì)彈簧材質(zhì)及成分進(jìn)行分析,闡明了斷裂的主要原因并通過對(duì)彈簧形狀進(jìn)行完善以及CAE模擬仿真將此問題進(jìn)行解決.

　　摘要3：對(duì)某用戶投訴的汽車減震彈簧蓋沖壓開裂情況和工藝進(jìn)行分析對(duì)比,發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致沖壓開裂的原因與用戶沖壓工藝有關(guān),并非材料質(zhì)量問題,還探討了在處理用戶沖壓開裂類投訴時(shí)應(yīng)采取的方法.

　　摘要4：本實(shí)用新型公開了一種氮?dú)?a >彈簧式汽車千斤頂，包括千斤頂外殼，所述千斤頂外殼的下端外表面設(shè)有多組升降柱，所述升降柱的外表面開設(shè)有多組限位孔，且升降柱的外表面靠近下端位置套設(shè)有底座，所述底座的前端外表面設(shè)有限位銷，所述千斤頂外殼的內(nèi)部靠近底端位置固定安裝有固定塊，所述固定塊的內(nèi)部靠近一側(cè)位置設(shè)有銜接套，

　　摘要5：本發(fā)明提供了一種汽車坐墊緩沖彈簧，包括緩沖板和鋼板，鋼板上方活動(dòng)連接緩沖板;緩沖板包括隔熱網(wǎng)、緩沖墊和固定架，緩沖板內(nèi)部下方固定連接有緩沖墊，緩沖墊上方固定連接有隔熱網(wǎng)，隔熱網(wǎng)兩側(cè)固定連接有固定架。該裝置中設(shè)置有導(dǎo)桿、隔熱網(wǎng)、固定架、緩沖墊、彈簧，通過導(dǎo)桿的伸縮帶動(dòng)彈簧的進(jìn)行伸縮，導(dǎo)桿的設(shè)置能夠限

　　摘要6：本實(shí)用新型公開了一種汽車電動(dòng)尾門植絨彈簧，包括內(nèi)管和外管，所述外管位于內(nèi)管一端外側(cè)，且活動(dòng)連接，所述內(nèi)管和外管不相鄰的一端均固定連接有球頭，所述內(nèi)管內(nèi)部設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)一端固定連接有齒輪，所述齒輪一端設(shè)有主軸，所述主軸表面設(shè)有彈簧，所述彈簧表面設(shè)有絨毛，所述主軸一端設(shè)有外管主軸，所述主軸和外管主